Adrogué, 2 de Diciembre de 2008

Sr. Secretario de Gobierno:
Dr. Franco Caviglia
Municipalidad de Alte. Brown
Su Despacho

Ref.: Reunión 17/11/2008
Tránsito y Estacionamiento

De nuestra mayor consideración:

En virtud del artículo publicado en el Diario La Ciudad de Alte. Brown con fecha 02/12/2008, del que le adjuntamos copia, haciendo referencia a una reunión mantenida con fecha 01/12/2008 y mencionando algunas ideas que no consideramos que hayan sido consensuadas de la forma que se expresan, cumplimos en reiterarle los puntos expuestos en la reunión que se llevó a cabo con Ud. y la Dra. Urdingio, Directora de Tránsito, el 17/11/2008.
Si bien concordamos en que se han obtenido mejoras en varios aspectos del tránsito urbano en la zona céntrica de Adrogué, no por ello dejamos de realizar aportes constructivos para su mejoramiento. Por ello a continuación realizamos una ampliación de cada uno de los ítems incluidos en el temario analizado en la fecha ya indicada del 17/11/2008.

1) Áreas de Carga y Descarga (cada 100 Mts. de 9 – 13Hs.) 

Ante la creación de una área exclusiva y obligatoria dispuesta frente al Banco Provincia con horario de 9 a 12 Hs. y la imposibilidad de bajar carga en otras zonas pese a contar con lugar para estacionar, nuestra Entidad planteó que la misma era insuficiente y poco práctica para la totalidad del Centro de Adrogué, solicito áreas para este fin cada 100 mts. y la libertad de bajar cargas en cualquier calle y en cualquier horario siempre que se contara con el espacio para hacerlo. Se acordó este último punto y se propuso estudiar cómo hacer disponible a futuro otras áreas para tal fin.

2) Flexibilidad de Controles para descenso de pasajeros y descargas rápidas de pequeños insumos. 

Se solicitó que antes del accionar de los inspectores y colaboradores contra vehículos en doble mano se verificará si se estaba produciendo el descenso de un pasajero, y no comenzar a pitar automáticamente ya que esto podía interpretarse como una actitud “antipática” y “molesta” hacia el consumidor de la zona céntrica que se acercaba hasta aquí.  Por otra parte solicitamos se contemplara el descenso de pequeños bultos en comercios que no se extendieran por más de algunas decenas de segundos.

3) Campaña para desestimular la ocupación permanente de plazas de estacionamiento por comerciantes, empleados, bancarios, municipales, etc.

Como la Entidad pregona ya hace varios años, se plantea necesaria la colaboración de comerciantes, empleados bancarios, municipales, provinciales, no dejando sus vehículos estacionados durante largos periodos sobre las calles céntricas ya que ello atenta contra la renovación constante de plazas que deben ser utilizadas para privilegiar al consumidor.

4) Prueba Piloto Plaza San Martin: Estacionamiento pago controlado en estacionamiento interno y a 45º. Pago con limitación de tiempo.

Atentos al exponencial crecimiento del parque automotor y a la competencia que significan para los centros comerciales los shoppings e hipermercados, se planteo la posibilidad de que la Municipalidad, no una empresa privada, pruebe realizar un plan piloto de estacionamiento controlado, no medido, limitado a un máximo de 3 horas de estadía, con valores simbólicos, ello evitaría la permanencia de vehículos por periodos de 8 a 12 horas, como se ha comprobado, de muchos que dejan su vehículo para viajar luego por tren o combi a sus trabajos, quitando plazas para el consumidor y habitante del Distrito

5) Controles en Nother entre Plaza Rosales y Solier, Seguí entre Cordero y Vías, Bynnon entre Plaza Adrogué y Drummond, etc.

Se solicito no centrar solo los esfuerzos con los inspectores en las calles céntricas sino colaborar a darle soluciones a las dificultades de transito que se observan en las calles de entrada y egreso al Centro de Adrogué (como las mencionadas) para permitir una mayor fluidez de consumidores que vean sencillo llegar al mismo y luego retirarse.

6)                 Utilización de reguladores de pechera amarilla para ordenar el ingreso vehicular hacia Esteban Adrogué desde Pellerano y Spiro, y control de los pasos peatonal de Mitre y Esteban Adrogué.

Solicitamos no focalizar exclusivamente el control en los vehículos que circulan para lograr una ubicación para evitar su estacionamiento en doble fila o lugares prohibidos, sino que también se colabore en ordenar los pasos peatonales e ingresos a calles céntricas, sobre todo en la confluencia de Pellerano y Spiro en Esteban Adrogué y el importantísimo paso peatonal de Mitre.

7)                 Flexibilización de los controles Sábados por la Tarde y Domingos.

Debido a la necesidad de estimular el consumo y no intentar transmitir una idea equivocada al respecto, se solicitó pudiera considerarse una mayor flexibilidad sobre las acciones de vehículos particulares los días sábado por la tarde y domingo, ya que al no ser considerados hábiles desde el punto de vista de actividades bancarias, privadas y de delegaciones municipales y provinciales, el flujo de vehículos, si bien intenso, se producía de forma diferenciada en cuanto a hábitos y actitudes.

8)                 Asignación de zonas de libre estacionamiento para fechas comerciales y desde determinados horarios. 

Se  planteo  la  posibilidad  de  que  ciertas  áreas  marcadas   como  “prohibido estacionar”  fueran habilitadas para fechas comerciales para promocionar la afluencia de público e incrementar el consumo.

9)                 Inversión por parte de la Municipalidad en un estacionamiento de su propiedad en lotes adecuados disponibles a la fecha, para comerciantes, empleados bancarios, municipales y público en general.

10)             Inversiones mixtas del Municipio con Estacionamiento preexistentes para lograr aumentar su capacidad de guarda de vehículos.

                                                           Lamentablemente la mayoría de los puntos tratados no fueron incluidos en el artículo periodístico en cuestión ni tampoco se fue fiel a la fecha de la realización de la reunión.

                                                           Aunque reiteramos el concepto de que se  han logrado mejoras, también reiteramos que ciertas decisiones unilaterales, como la ubicación de un área de carga y descarga única y exclusiva de 9 a 12, deben ser previamente consensuadas, ya que en este caso en particular no resulta práctico ni útil para la mayoría del Centro Comercial de Adrogué por su ubicación. Por otra parte consideramos que es necesario lograr un equilibrio adecuado en el accionar de los inspectores que tampoco desaliente el consumo en esta zona preponderantemente comercial.

A la espera de vuestra respuesta saludamos a Ud. muy atentamente.